■來源《嘉興日報》 記者 康行遠 通訊員 高惠群

本報訊昨天，記者從嘉紹跨江通道北接線項目指揮部獲悉，經過8個月的建設，截至2009年12月底，該工程已完成總投資16.62億元，占概算總投資的31.3%。根據計劃，在確保質量、安全的情況下，今年將完成軟基處理，長山河特大橋主體也將于明年6月貫通。

嘉紹跨江通道北接線工程起點為乍嘉蘇高速公路與南湖大道交叉處的南湖互通，沿線經秀洲區、海鹽縣、海寧市，終于尖山互通，路線全長43.3公里。該工程于去年5月初開工，路基寬度42米，設計行車時速120公里，計劃工期48個月。

1月22日下午，記者來到該項目工程的施工工地，在4標段長山河特大橋施工現場，吊車在轟鳴聲中搬運建材，工人們正在焊接鋼筋框架。而在該標段預制場，工人們也在忙碌地進行鋪設、焊接鋼筋框架，龍門吊不停地運著建材，進行混凝土澆灌。據4標段負責人包純風介紹，

該標段主要工程為長山河特大橋的建設，也是該項目的關鍵性工程，連接海寧與海鹽兩地，總長度1061米，設計為雙向8車道，寬度達42米，主跨達130米。當天，大橋懸澆主墩灌注樁施工已完成，正在進行水中承臺施工的收尾階段。

嘉紹跨江通道北接線工程全線共設樞紐互通3處，分別為跨乍嘉蘇高速的嘉興1號樞紐、跨滬杭高速的嘉興2號樞紐及跨杭浦高速的海寧樞紐，設王店、百步、硤石、袁花、尖山互通立交5處，匝道和橋梁建設任務是該工程的重要組成部分。1月22日下午，記者在嘉興1號、嘉興2號樞紐的施工現場看到，不少工人在澆灌箱梁、制作板梁，各種施工車輛不停穿梭。據北接線1標段項目經理楊志杰介紹，該標段全長3.9公里，路面軟基處理將于本月基本完成，由于互通區較多，需消耗箱梁500多條、板梁1000多條。